من أي وقت مضى جيفنت سفينة حاويات تغادر قناة السويس

أعلن المختصون في قناة السويس ، الأربعاء ، وصول سفينة نقل ثقيلة أعاقت التدفق العاجل بين الشرق والغرب لنحو سبعة أيام قبل حلول هذا العام.

شوهدت السفينة إيفر جيفن وهي تغادر قناة السويس بعد أن توصل مالكها الياباني ، شو كيسن كايشا ليمتد ، إلى تسوية مع المتخصصين في الممرات المائية بشأن مبلغ الأجر بعد أكثر من 90 يومًا من التبادلات ومأزق قضائي.

لكل ميزة من أحدث الميزات ، تابع قناتنا على أخبار Google على الويب أو من خلال التطبيق.

تمت المصادقة على صفقة التسوية يوم الأربعاء في مدينة الإسماعيلية على قناة السويس ، وبعد ذلك شوهدت السفينة وهي تبحر إلى البحر المتوسط.

شاهد كاتب عمود فيديو لوكالة أسوشيتد برس على متن قارب قطر السفينة وهي تتحرك باتجاه الشمال إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث كتبت السلطات مخاطبة قناة السويس مالك السفينة ومقدمي شبكة الأمان الترتيب في الإسماعيلية.

جاء التسليم يوم الأربعاء بعد يوم من رفع محكمة مصرية الحجز القانوني للسفينة بعد تحذير هيئة قناة السويس بأنها توصلت إلى تسوية في نقاشها النقدي مع مالكي السفن وضامنيها.

هيئة قناة السويس لم تكشف عن التفاصيل الدقيقة لظروف التسوية. منذ البداية ، طلبت هيئة قناة السويس مكافأة قدرها 916 مليون دولار ، تم تخفيضها لاحقًا إلى 550 مليون دولار. على الرغم من الأموال النقدية ، ذكرت تقارير قريبة أن الخندق سيحصل أيضًا على قارب سحب.

توجهت السفينة التي شيدت بنما نحو الصخور في مارس / آذار ، مما أدى إلى إعاقة التيار المحوري لمدة ستة أيام. تم عقده منذ ذلك الحين في خضم الخلاف حول الأجر النقدي.

سيغطي النقد ، كما أشار متخصصون في الممرات المائية ، نشاط الإنقاذ ، ونفقات حركة المرور البطيئة للقناة ، ورسوم السفر المفقودة للأسبوع الذي أعاق فيه Ever Given الخندق.

كان إيفر جيفن في طريقه إلى ميناء روتردام الهولندي في 23 مارس عندما اصطدم بضفة مسار منعزل يمتد على طول الممر المائي على بعد 6 كيلومترات (3.7 ميل) شمال الممر الجنوبي ، بالقرب من مدينة السويس.

كان قوسها قد اتصل بالكتلة الشرقية للقناة ، بينما نظرتها القاسية مرفوعة مقابل الحاجز الغربي – وهي مناسبة رائعة قال المتخصصون إنهم لم يعرفوا بحدوثها في تاريخ الممر المائي البالغ 150 عامًا.

أدت عملية الإنقاذ الهائلة التي قام بها أسطول من زوارق القطر بمساعدة المد والجزر إلى تحرير الارتفاع المرتفع المقدر ، الذي أشادت بنما به “إيفر جيفن” بعد ستة أيام من وقوع الحادث ، مما أدى إلى إنهاء حالة الطوارئ ، والسماح للعديد من القوارب بالمرور عبر القناة.

تم احتجاز السفينة منذ ذلك الحين في بحيرة Great Bitter Lake في الخندق بينما رتب الممر المائي ومالكو السفينة تسوية.

أدى انسداد القناة إلى تقييد عدد قليل من القوارب لاتخاذ طريق احتياطي طويل للتجول حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من إفريقيا ، مما يتطلب وقودًا إضافيًا ونفقات مختلفة. وثق العديد من القوارب المختلفة في أن الانسداد سينتهي.

وشمل الإغلاق ، الذي أثار مخاوف من نقص الإمدادات وزيادة النفقات للعملاء ، إجهاد أعمال النقل ، في ظل التوتر الفعلي من جائحة كوفيد.

By admin

اترك تعليقاً