من أي وقت مضى: السفينة التي أغلقت قناة السويس تبحر بعد توقيع الصفقة

أخيرًا ، تركت وسيلة نقل ضخمة لحاملها أعاقت قناة السويس في مارس – مما أزعج التبادل في جميع أنحاء العالم – بعد أن حددت مصر مكافأة تدير أصحابها ومقدمي شبكات الأمان.

تم قياس مرساة إيفر جيفن بعد وقت قصير من الساعة 11:30 بتوقيت الحي (09:30 بتوقيت جرينتش) وسافرت شمالًا نحو البحر الأبيض المتوسط ​​مصحوبة بعمليات سحب.

يذكر ان القارب تم ضبطه منذ 90 يوما بالقرب من الممر المائي لمدينة الاسماعيلية.

لم يتم الكشف عن شروط الاتفاق بعد أن طلبت مصر 550 مليون دولار (397 مليون جنيه إسترليني).

مع تقدمه ، عرض التليفزيون المصري فيلمًا للقائد وجزءًا من المجموعة وهم يزرعون أزهارًا ولوحة على متن القارب.

• “عيبت في إعاقة قناة السويس”

• كيف تم تحرير قناة السويس للنقل؟

تربط قناة السويس التي يبلغ طولها 193 كيلومترًا (120 ميلًا) البحر الأبيض المتوسط ​​عند الطرف الشمالي للخندق إلى البحر الأحمر في الجنوب وتوفر أقصر واجهة محيطية بين آسيا وأوروبا.

ومع ذلك ، تم إعاقة التيار الذي لا غنى عنه عندما انغلق على طول 400 متر (1312 قدمًا) إيفر جيفن عبره في أعقاب توجيهه إلى الصخور وسط نسمات عالية. كان التبادل في جميع أنحاء العالم مضطربًا حيث كانت العديد من القوارب عالقة في طريق مسدود.

تم إعادة تعويم نقل المقصورة بعد نشاط إنقاذ استمر ستة أيام تم فيه تطوير أسطول من زوارق القطر وسفن الحفر. وقتل شخص خلال العملية.

من تلك النقطة فصاعدًا ، كانت هيئة قناة السويس (SCA) تبحث عن تعويض من مالك إيفر جيفن الياباني شوي كيسن على حساب نشاط الإنقاذ والإضرار ببنوك القناة والمصائب المختلفة.

طلبت هيئة الأوراق المالية والسلع في البداية مكافأة قدرها 916 مليون دولار ، بما في ذلك 300 مليون دولار لمكافأة الإنقاذ و 300 مليون دولار لفقدان السمعة السيئة. مهما كان الأمر ، فإن نادي المملكة المتحدة – الذي حمى شوي كيسن من المسؤوليات الخارجية – رفض القضية ، ووصفها بأنها “ضخمة بشكل ملحوظ” و “غير مدعومة بشكل عام”.

خفضت هيئة الأوراق المالية والسلع في وقت لاحق الفائدة إلى 550 مليون دولار التسوية الأخيرة ، التي لم يتم الكشف عنها ، تم الاتفاق عليها قبل يومين وتمت المصادقة عليها يوم الأربعاء لتتناسب مع تسليم القارب.

وقال رئيس الهيئة أسامة ربيع في اجتماع صحفي إن الهيئة لن تغير مبادئها بشأن قطاع القوارب في مناخ سيء. ومع ذلك ، قال إن التأسيس سرّع من خطط تمديد القناة.

كرم نادي المملكة المتحدة “عمل وإتقان هيئة الأوراق المالية والسلع وغيرهم ممن أدت مهارتهم وتفانيهم المصقول إلى إعادة تعويم القارب”.

وجاء في تأكيد “خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة ، عملنا جنبًا إلى جنب مع مالكي القارب والمصالح المختلفة ، بشكل وثيق مع مجموعة ترتيبات هيئة الأوراق المالية والسلع لتحقيق النتائج الحالية”.

قال يوكيتو هيجاكي من شركة إيماباري لبناء السفن ، والتي يعد شو كيسن مساعدًا لها ، إن المنظمة ستظل “عميلًا عاديًا ومخلصًا” لهيئة قناة السويس.

السفينة ، مع مجموعة هندية ، مكدسة حتى الآن مع حوالي 18300 حامل. وأعلنت صحيفة وول ستريت جورنال أنه من المتوقع أن يخضع لفحص من قبل لاعبي القفز في بورسعيد قبل الإبحار إلى روتردام في هولندا وبعد ذلك إلى ميناء فيليكسستو في المملكة المتحدة حيث سيتم تفريغ حامليها.

By admin

اترك تعليقاً